ハイブリッドカーに関する情報

ハイブリッドカーにおける電池

ハイブリッド車で使用されている電池は2種類のものがあります。

1つはニッケル水素電池で、もう1つはリチウムイオン電池です。

ニッケル水素電池は負極に水素吸蔵合金、正極にニッケル水素酸化物を使用しています。

特長として、電池に有害物質を含まないこと、電池容量が大きいことが挙げられます。

よって、主要な2次電池としてニッケル水素電池は普及しました。

しかし、浅い充放電の繰り返しにより、メモリー効果減少などの問題点も多くありました。
また、ニッケル水素電池の価格はとても高く、自動車に搭載すると、高額になり過ぎて実用化出来ないほどでした。

それから約10年経過し、ニッケル水素電池の価格は10分の１以下に下がり、今ではトヨタのプリウスを始め、ハイブリッドカーの主要な電源となっています。

リチウムイオン電池はニッケル水素電池の後に開発された電池です。
ニッケル水素電池よりさらに大きな電池容量があります。

負極にグラファイト、正極にコバルト酸リチウムなどを使用し、ニッケル水素電池の3分の１の電池の量で同じ電力を得ることができるという高電圧な電池です。

小型で軽量であるため携帯機器の電池にも適し、メモリー効果減少がなく、充放電のサイクル寿命も長いなどの利点があります。

この2種類の電池を比較するとニッケル水素電池よりリチウムイオン電池の方が利点が多く、携帯機器の多くはリチウムイオン電池へ置き換わりました。

しかしハイブリッドカーにおいては、日産がリチウムイオン電池を研究している以外は、トヨタをはじめ、ホンダ、GM、クライスラー、フォードなどがコスト面や安全性を考慮してニッケル水素電池を使用しています。

ハイブリッドカーに関する知恵袋

ハイブリッドカーのメリット

ハイブリッドカーのデメリット

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ハイブリッドカー・エコカーといえば

「ハイブリッドカー」について書かれた

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トヨタのハイブリッドカー

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トヨタ・ハイブリッド車のデザイン

トヨタは世界最大級の自動車メーカーです。
現在は多様な種類のハイブリッド車を開発しています。

その中でも人気の高い車種としてプリウスとエスティマ・ハイブリッドの2種があります。

人気の理由として性能はもちろん、高いデザイン性が挙げられています。

ハイブリッド車はガソリン車と同様にエンジンと冷却装置を搭載する必要があり、また発電に関わる装置のバッテリー、インバーター、コントローラー、発電機、モーターなども搭載する必要があります。その為にコンポーネントを搭載するスペースを確保し、エンジンをコンパクトにし、全高を高くするなどの工夫が施されています。

またハイブリッド車は発電システムが高額な為、内装や装置、デザインなど他の部分で価格を抑える必要があります。

1997年に世界初の量産型ハイブリッド車、プリウスを発売したトヨタは、５ナンバーの小型セダンで、初代から斬新なデザインで注目を集めていました。

2003年に発売された二代目プリウスでは3ナンバーと大きくなりました。

外観デザインは初代と同様にフロントグリルとボンネットをつないで空気抵抗を抑える効果を計った上、未来志向の一層斬新なデザインになっています。

2000年に発売されたエスティマ・ハイブリッドは、2005年には3代目が発売されています。

初代から卵形の車体が特徴となっており、2代目以降はシャープさが加わり先進的なデザインになっています。

涙面風のヘッドランプ、三角窓など個性的なデザインで人気を集めています。

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ハイブリッド車とガソリン車の燃費

ここ数年、自動車の排出ガスによる環境汚染や、燃料となる石油の供給不足、価格の高騰が深刻な問題になっています。

2008年にはガソリンの暫定税率が上がり、ガソリン価格はこれまでになく高騰しています。
私たちの生活に深く浸透している車社会において、ガソリン価格の上昇は企業の経営や家計へ大きく響いています。

このような現状から、車を購入する際は燃費の良さが、より重要な要素となっています。
そこで現在注目を集めているのがハイブリッド車です。

ハイブリッド車とは、ハイブリッドという言葉に「混合」という意味があるように、ガソリンと電気を一台の車で同時に燃料とする車のことをいいます。

電気がガソリンを補いながら走行し、ガソリンの消費を抑えてくれます。

実際にハイブリッド車とガソリン車の燃費を比較すると、一般的なガソリン車の燃費はリッター10～15キロメートル前後ですが、ハイブリッド車のプリウスではリッター29.6キロメートル走ります。

平均すると約2.4倍もガソリン車より燃費がよく、年間で約6万円のガソリン代が節約できます。

しかし近年、ガソリン車の改善も進み、燃費がリッター30キロを超えるガソリン車も開発され、トヨタからの発売が予定されています。

燃費は、発進や停車を繰り返して走行する場合と、高速度で継続して走行する場合では変動します。ガソリン車とハイブリッド車の特性を踏まえ、自分の用途に適した車を選ぶことも燃費を最大限抑えるためには重要なことです。

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ハイブリッド車とガソリン車の経済性

トヨタから1997年にプリウスが発売され、現在では世界各国でハイブリッド車が販売されるようになりました。

そして燃費による経済性や静音性から年々売り上げは増加傾向です。

特にアメリカでは人気俳優が高級車からハイブリッド車に乗り換えたことで一般市民にも人気が広がり、一時は納車待ちの状態になるほどでした。

しかしハイブリッド車の車体価格はガソリン車と比べ、かなり高額です。

例えば、トヨタのカローラ１８００とプリウスの価格を比較してみると、同じクラスではプリウスの方が90万円程高額です。

またハリアーのガソリン車とハイブリッド車を比較するとハイブリッド車が85万円ほど高額になっています。

ハイブリッド車の方がガソリン車より燃費が優れていますが、アメリカでは車体価格の差が大きい為、燃費の良さだけでは元を取れないという声も出てきています。

日本ではハイブリッド車の購入に際し、自動車取得税や自動車税を優遇する制度が導入され、ハイブリッド車購入の負担を軽減しています。

しかし現状ではハイブリッド車はさまざまなメリットはあるものの、車体が高額であり経済的ではないといえます。

今後ハイブリッド車の需要の増加や技術の進歩によって、低価格のハイブリッド車が販売されることが期待されます。

その為に、環境問題や燃料問題に関心を持ち、環境にやさしい車を購入する人が増えることが望まれます。

ホンダやトヨタでは実際にハイブリッド車の量産や技術開発により、低価格なハイブリッド車の開発、販売を急いでいます。

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ハイブリッド車プリウスとシビック

近年、多種多様なハイブリッド車が販売されるようになりました。
その中で最も人気があるのがプリウスとシビックです。

プリウスはトヨタが1997年に世界で初めて量産ハイブリッド車として発売されました。

2003年には二代目が発売され、斬新なデザインと、リッター35.5キロという世界最高の低燃費を実現し、世界中から高い評価を得ています。

プリウスはデザイン性を重視している為、後部座席の頭上空間が狭いことや、後方確認がしにくいという難点も挙げられます。

ホンダはプリウスに対抗するためにハイブリッド車で4ドアのシビックを開発しました。
価格はプリウスと同じく200万円台の前半です。

プリウスがハイブリッド車として開発されたのに対して、シビックは元来ガソリン車だったので、ハイブリッド車のイメージがさほど定着していません。

また、シビックのハイブリッド版は車体が大きくなり、従来のような乗り回しの良さは期待できません。

そしてシビックは走行中に必ずエンジンを作動させています。
これに対しプリウスは状況に応じてモーターのみで走行する「電気自動車モード」の機能がある為、低燃費を実現しています。

プリウスとシビックを比較すると、シビックは若者、プリウスは中年に支持されている傾向があります。
実際に購入する際にはイメージにとらわれず、試乗して自分に適した車を選ぶことが大切です。

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